Skip to main content

موتورهای الکتریکی نقش حیاتی در زندگی روزمره ما ایفا می کنند – جایی که ما زندگی می کنیم، کار می کنیم و بازی می کنیم. به عبارت ساده، آنها تقریباً هر چیزی را که حرکت می کند، حرکت می کنند. نزدیک به 70 درصد برق مصرفی صنعت توسط سیستم های موتور الکتریکی استفاده می شود. 1

تقریباً 75 درصد از موتورهای صنعتی در حال کار برای راه‌اندازی پمپ‌ها، فن‌ها و کمپرسورها استفاده می‌شوند، دسته‌ای از ماشین‌آلات که به شدت مستعد پیشرفت‌های عمده بازده هستند . این برنامه‌ها اغلب با سرعت ثابت کار می‌کنند، همیشه، حتی زمانی که مورد نیاز نیستند. این عملکرد ثابت باعث هدر رفتن انرژی و تولید گازهای گلخانه ای غیرضروری CO 2  می شود، اما با کنترل سرعت موتور، می توانیم مصرف برق را کاهش دهیم، در مصرف انرژی صرفه جویی کنیم و اثرات زیست محیطی را کاهش دهیم.

یکی از راه‌های کنترل سرعت موتور، استفاده از یک درایو با سرعت متغیر (VSD) است، دستگاهی که سرعت چرخش موتور الکتریکی را با تغییر فرکانس و ولتاژی که به موتور عرضه می‌شود، تنظیم می‌کند. با کنترل سرعت موتور، یک درایو می تواند مصرف برق را کاهش دهد (به عنوان مثال، کاهش سرعت تجهیزات چرخشی تا 20 درصد می تواند نیاز برق ورودی را تقریباً 50 درصد کاهش دهد ) و بهبود قابل توجهی در کنترل فرآیند و صرفه جویی قابل توجهی در هزینه عملیات ایجاد کند. عمر موتور

همانطور که VSD ها برای صرفه جویی در انرژی در بسیاری از کاربردها مفید هستند، اگر به درستی زمین نشوند، می توانند باعث خرابی زودرس موتور شوند. در حالی که دلایل مختلفی برای خرابی موتور الکتریکی وجود دارد، رایج ترین مشکل در هنگام استفاده از درایو، خرابی بلبرینگ ناشی از ولتاژ حالت رایج است.

آسیب ناشی از ولتاژ حالت مشترک

در یک سیستم AC سه فاز، ولتاژ حالت مشترک را می توان به عنوان عدم تعادل موجود بین سه فاز ایجاد شده توسط توان مدوله شده عرض پالس درایو، یا اختلاف ولتاژ بین زمین منبع تغذیه و نقطه خنثی سه فاز تعریف کرد. بار فاز این ولتاژ نوسان حالت معمولی به صورت الکترواستاتیک ولتاژی را بر روی شفت موتور القا می کند و این ولتاژ شفت می تواند از طریق سیم پیچ ها یا از طریق یاتاقان ها تخلیه شود. طراحی های مهندسی مدرن، عایق فاز و سیم مقاوم در برابر سنبله اینورتر می تواند به محافظت از سیم پیچ ها کمک کند. با این حال، هنگامی که روتور افزایش ولتاژ را مشاهده می کند، جریان به دنبال مسیری با کمترین مقاومت نسبت به زمین است. در مورد موتور الکتریکی، این مسیر مستقیماً از یاتاقان ها عبور می کند.

از آنجایی که یاتاقان های موتور از گریس برای روانکاری استفاده می کنند، روغن موجود در گریس لایه ای را تشکیل می دهد که به عنوان دی الکتریک عمل می کند، به این معنی که می تواند نیروهای الکتریکی را بدون رسانایی منتقل کند. با گذشت زمان، این دی الکتریک خراب می شود. بدون خواص عایق گریس، ولتاژ شفت از طریق یاتاقان ها و سپس از طریق محفظه موتور تخلیه می شود تا به زمین الکتریکی برسد. این حرکت جریان الکتریکی باعث ایجاد قوس در یاتاقان ها می شود که معمولاً به آن ماشینکاری تخلیه الکتریکی (EDM) می گویند. از آنجایی که این قوس مداوم در طول زمان رخ می دهد، سطح سطح در بلبرینگ شکننده می شود و قطعات ریز فلز می توانند در داخل یاتاقان شکسته شوند. در نهایت، مواد آسیب‌دیده بین توپ‌های یاتاقان و مسابقه‌ها کار می‌کند و باعث ایجاد یک اثر سنگ‌زنی می‌شود که می‌تواند حفره‌هایی در اندازه میکرون ایجاد کند که به آن یخ زدگی می‌گویند.

برخی از موتورها می توانند با بدتر شدن تدریجی آسیب و بدون هیچ مشکلی به کار خود ادامه دهند. اولین علامت آسیب یاتاقان معمولاً یک صدای قابل شنیدن است که به دلیل حرکت توپ های بلبرینگ در مناطق سوراخ شده و یخ زده است. اما زمانی که این صدا رخ می دهد، آسیب معمولا به اندازه ای قابل توجه است که خرابی قریب الوقوع است.

مبتنی بر پیشگیری است

کاربردهای صنعتی معمولاً این مشکلات باربری را در موتورهای با سرعت متغیر تجربه نمی‌کنند، اما در برخی از تأسیسات، مانند ساختمان‌های تجاری و جابجایی چمدان‌های فرودگاهی، اتصال زمین قوی همیشه در دسترس نیست. در این موارد باید از روش دیگری برای انحراف این جریان از یاتاقان ها استفاده کرد. متداول ترین راه حل اضافه کردن یک دستگاه اتصال به زمین به یک انتهای شفت موتور است، به خصوص در کاربردهایی که ولتاژ حالت معمولی می تواند رایج تر باشد. زمین شفت در اصل وسیله ای برای اتصال روتور چرخان موتور به زمین زمین از طریق قاب موتور است. اضافه کردن یک دستگاه اتصال زمین به موتور قبل از نصب (یا خرید موتور با موتور از پیش نصب شده) در مقایسه با قیمت هزینه های تعمیر و نگهداری مرتبط با تعویض بلبرینگ، می تواند هزینه کمی باشد.

امروزه چندین نوع متداول از دستگاه‌های اتصال به زمین شفت در صنعت وجود دارد، مانند برس‌های کربنی، برس‌های الیافی حلقه‌ای و جداکننده‌های یاتاقان‌های زمین و سایر روش‌های محافظت از یاتاقان‌ها نیز موجود است.

برس های کربن بیش از 100 سال است که مورد استفاده قرار می گیرند و مشابه برس های کربنی مورد استفاده در کموتاتورهای موتور DC هستند. برس های ارت اتصال الکتریکی بین بخش های دوار و ثابت مدار الکتریکی موتور را فراهم می کنند و جریان را از روتور به زمین می برند تا بار روی روتور تا جایی که از طریق یاتاقان ها تخلیه می شود جمع نشود. برس های ارت وسیله ای کاربردی و اقتصادی برای ایجاد یک مسیر کم امپدانس به زمین، به ویژه برای موتورهای فریم بزرگتر ارائه می دهند. با این حال، آنها بدون اشکال نیستند. همانند موتورهای DC، برس‌ها به دلیل تماس مکانیکی با شفت در معرض سایش قرار می‌گیرند، و صرف نظر از طراحی نگهدارنده برس، مجموعه باید به‌طور دوره‌ای بازرسی شود تا از تماس مناسب بین برس‌ها و شفت اطمینان حاصل شود.

حلقه‌های اتصال به زمین  مانند یک برس کربنی عمل می‌کنند، اما حاوی رشته‌های متعددی از الیاف رسانای الکتریکی هستند که در داخل یک حلقه در اطراف شفت قرار گرفته‌اند. قسمت بیرونی حلقه، که معمولاً روی صفحه انتهایی موتور نصب می‌شود، ثابت می‌ماند، در حالی که برس‌ها روی سطح شفت موتور سوار می‌شوند و جریان را از طریق برس‌ها و با خیال راحت به زمین هدایت می‌کنند. حلقه های اتصال به زمین را می توان در داخل موتور نصب کرد و به آنها اجازه می دهد تا در موتورهای وظیفه شستشو و کثیف استفاده شوند. با این حال، هیچ روش اتصال به زمین کامل نیست و حلقه‌های زمینی که در خارج نصب می‌شوند، تمایل دارند آلاینده‌ها را روی موهایشان جمع‌آوری کنند، که ممکن است کارایی آنها را کاهش دهد.

جداکننده های یاتاقان زمین  دو فناوری را ترکیب می کنند: یک سپر جداسازی دو قسمتی و بدون تماس که از یک طرح هزارتویی برای جلوگیری از ورود آلاینده ها استفاده می کند و یک روتور فلزی و حلقه رشته ای رسانا ایزوله برای منحرف کردن جریان شفت از یاتاقان ها. از آنجایی که این دستگاه ها از هدر رفتن و آلودگی روان کننده نیز جلوگیری می کنند، جایگزین آب بند های بلبرینگ استاندارد و ایزولاتورهای بلبرینگ سنتی می شوند.

راه دیگر برای جلوگیری از تخلیه جریان از طریق یاتاقان ها، ساخت یاتاقان ها از مواد نارسانا است. در  یاتاقان‌های سرامیکی، گلوله‌های با روکش سرامیکی از یاتاقان‌ها با جلوگیری از عبور جریان شفت از طریق یاتاقان‌ها به موتور محافظت می‌کنند. از آنجایی که هیچ جریان الکتریکی از طریق یاتاقان های موتور عبور نمی کند، شانس کمی برای سایش ناشی از جریان وجود دارد. با این حال، جریان به دنبال مسیری به سمت زمین است، به این معنی که از تجهیزات متصل عبور می کند. از آنجایی که یاتاقان‌های سرامیکی جریان را از روتور حذف نمی‌کنند، تنها کاربردهای خاص درایو مستقیم برای موتورهایی با یاتاقان‌های سرامیکی توصیه می‌شود. از دیگر معایب هزینه این سبک از بلبرینگ موتور و این واقعیت است که یاتاقان ها معمولاً فقط تا سایز 6311 در دسترس هستند.

در موتورهای بزرگتر از 100 اسب بخار، به طور کلی توصیه می شود که یک یاتاقان عایق در طرف مقابل موتوری که دستگاه اتصال به زمین شفت روی آن نصب شده، نصب شود، صرف نظر از اینکه از کدام سبک اتصال به زمین استفاده می شود.

سه نکته نصب درایو با سرعت متغیر

سه نکته برای مهندس تعمیر و نگهداری هنگام تلاش برای کاهش ولتاژ حالت رایج در کاربردهای سرعت متغیر عبارتند از:

  1. اطمینان حاصل کنید که موتور (و سیستم موتور) به درستی زمین شده است.
  2. تعادل فرکانس حامل مناسب را تعیین کنید، که سطوح نویز و همچنین عدم تعادل ولتاژ را به حداقل می رساند.
  3. اگر یک دستگاه اتصال به زمین شفت ضروری تشخیص داده می شود، یکی را انتخاب کنید که برای برنامه کاربردی بهتر عمل می کند.

هنگامی که یک جریان یاتاقان وجود دارد، هیچ راه حل یک اندازه مناسب برای همه وجود ندارد. برای مشتری و تامین کننده موتور و درایو حیاتی است که با هم کار کنند تا مناسب ترین راه حل را برای کاربرد خاص شناسایی کنند.

چه چیزی یک بلبرینگ زیر آب با کیفیت بالا را می سازد؟

یک تصور غلط رایج وجود دارد که همه بلبرینگ های مقاوم در برابر خوردگی برای استفاده در زیر آب مناسب هستند، اما اینطور نیست. روبات‌های زیر آب، پهپادها، شفت‌های پروانه و نوار نقاله‌های غوطه‌ور همگی به ملاحظات طراحی خاص برنامه و یاتاقان‌های تخصصی نیاز دارند. در اینجا کریس جانسون، مدیر عامل تامین کننده یاتاقان های زیر آب SMB Bearings، بررسی می کند که کدام مواد یاتاقان برای استفاده در زیر آب مناسب هستند.

برخی از یاتاقان های مقاوم در برابر خوردگی می توانند در معرض آب شیرین، آب نمک، بخار یا سایر مواد شیمیایی کار کنند، اما همه آنها برای استفاده مداوم زیر آب مناسب نیستند. غوطه ور شدن کامل یاتاقان بسته به ماده ای که از آن ساخته شده است می تواند بر طول عمر آن تأثیر بگذارد. یکی از نمونه ها بلبرینگ فولاد ضد زنگ درجه 440 است. آنها در برابر آب شیرین و مواد شیمیایی ضعیف بسیار مقاوم هستند، اما اگر در آب نمک قرار گیرند یا به طور کامل زیر آب قرار گیرند، به سرعت خورده می شوند.

یاتاقان ها معمولاً به دلیل خوردگی، خرابی روان کننده یا آلودگی زودرس خراب می شوند. اگر یک یاتاقان برای استفاده طولانی مدت در زیر آب مناسب نباشد، آب می تواند وارد قطعه شود و این مسائل رایج را اغراق کند. اگر مهر و موم محفظه شکسته شود، مایع می تواند وارد سیستم شود و روانکاری را رقیق کند و اصطکاک اضافی ایجاد کند که می تواند به قسمت وسیع تر آسیب برساند. آب شور یا مواد شیمیایی نیز می‌توانند باعث خوردگی یاتاقان شوند و منجر به کوتاه شدن طول عمر قطعه شوند. بنابراین مهندسان طراح باید کاربرد و محیط یاتاقان را در نظر بگیرند تا اطمینان حاصل کنند که تجهیزات آنها به طور غیرمنتظره خراب نمی شود و منجر به خرابی پرهزینه نمی شود.

انتخاب بلبرینگ مناسب

طیف گسترده ای از یاتاقان ها برای غوطه وری مناسب هستند، اما انتخاب یاتاقان مناسب برای کاربرد بسیار مهم است. یاتاقان‌های سرامیکی تحت تأثیر آب نمک قرار نمی‌گیرند، بنابراین برای استفاده از پهپادهای زیر آب در سایت‌های انرژی دریایی قابل استفاده هستند. مواد دی اکسید زیرکونیوم یا نیترید سیلیکون بسیار بادوام هستند و می توانند بارهای زیادی را که ممکن است در پروانه ها یا نوار نقاله های زیر آب مورد نیاز است، تحمل کنند.

بلبرینگ های پلاستیکی همچنین در برابر آب شیرین و نمک بسیار مقاوم در برابر خوردگی هستند و در صورت غوطه ور شدن کامل می توانند به طور موثر عمل کنند. جایگزین های پلاستیکی راه حل کم هزینه تری هستند و سطوح اصطکاک پایینی دارند، اگرچه ظرفیت بارگذاری کمتر از یاتاقان های فولادی یا سرامیکی است.

یاتاقان های فولادی ضد زنگ 316 به طور موثر در آب شیرین بدون خوردگی و در دمای بالا غوطه ور می شوند، بنابراین می توانند در کاربردهای بار و سرعت کم در صنایع دریایی مانند شفت پروانه استفاده شوند. اگر جریان منظم آب روی یاتاقان برای تامین اکسیژن مورد نیاز برای جلوگیری از خوردگی وجود داشته باشد، یاتاقان در برابر غوطه ور شدن در آب نمک مقاومت می کند.

سرمایه گذاری در روانکاری مناسب تضمین می کند که کارایی یک یاتاقان بالا باقی می ماند. گریس های ضد آب نیز می توانند اضافه شوند، بنابراین روغن کاری با هیچ تماسی با آب رقیق نمی شود.

همه یاتاقان‌های مقاوم در برابر خوردگی برای مدت طولانی زیر آب مناسب نیستند، بنابراین سرمایه‌گذاری در یاتاقان‌های مناسب مانند سرامیک، پلاستیک یا برخی فولادها به تولیدکنندگان این امکان را می‌دهد تا بدون نیاز به تعویض مداوم یاتاقان‌های آسیب‌دیده یا خورده، از عمر طولانی محصولات خود اطمینان حاصل کنند. . تحقیق در مورد شرایط مختلفی که یک بلبرینگ می تواند تحمل کند به بهبود کارایی و کاهش هزینه کلی قطعات جایگزین کمک می کند

جزئیات آمار ثبت نام و عرضه خودروهای سایپا در سامانه یکپارچه/ خودروهای پیش فروشی مشتری نداشت

در نخستین مرحله فروش خودرو در سامانه یکپارچه ۳۴۰ هزار و ۶۹۷ هزار نفر برای خرید فوق العاده ۲۰ هزار و ۸۸۷ خودرو تولیدی شرکت سایپا ثبت نام کردند.

به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، مراسم اعلام نتایج اولین تخصیص خودرو از طریق سامانه یکپارچه برای سه طرح فروش فوق العاده، پیش فروش یکساله و پیش فروش مشارکت در تولید ویژه عموم مردم و حمایت از خانواده و جوانی جمعیت، با حضور نمایندگان نهادهای نظارتی روز گذشته برگزار ‌و  چهارشنبه، 11 خرداد از طریق سامانه فروش یکپارچه خودرو به نشانی sale.iranecar.com/public/home منتشر خواهد شد.

شرکت سایپا در مراسم اعلام نتایج طرح فروش فوق العاده محصولات تیبا2، ساینا ای ایکس، تیبا اس ایکس، کوییک.اس، کوییک.آر با گیربکس معمولی و کوییک با گیربکس معمولی و همچنین فروش فوق العاده محصولات تیبا2، ساینا ای ایکس، تیبا اس ایکس، کوییک.اس، کوییک.آر با گیربکس معمولی وکوییک با گیربکس معمولی در راستای حمایت از خانواده و جوانی جمعیت، برگزار کرد.

براساس آمار در طرح فروش فوق العاده محصولات سایپا 340 هزار و 697 نفر شرکت کردند که تمامی این افراد واجد شرایط شناخته شدند.

ظرفیت محصولات عرضه شده سایپا در این طرح 20 هزار و 887 خودرو در نظر گرفته شده است.

در این طرح 4 هزار و 825 دستگاه خودرو تیبا2 عرضه می‌شود. علاوه بر این  هزار و 500 دستگاه  ساینا ای ایکس، 6 هزار و 845 دستگاه تیبا اس ایکس، 4 هزار و 904 دستگاه کوییک.آر با گیربکس معمولی، 897 دستگاه کوییک.اس و هزار و 916  دستگاه کوییک با گیربکس معمولی سایپا عرضه می شود.

همچنین در طرح فروش فوق العاده محصولات سایپا برای حمایت از خانواده و جوانی جمعیت 16هزار و 114 نفر شرکت کردند که 4 هزار و 698 نفر واجد شرایط شناخته شدند و با توجه به تعداد متقاضیان این طرح، تمامی افراد متقاضی به صورت منتخبین اصلی مشخص شدند.

در طرح پیش فروش یکساله، محصولات ساینا.اس، کوییک.اس، کوییک.آر با گیربکس معمولی و کوییک با گیربکس معمولی و همچنین پیش فروش یکساله محصولات کوییک.اس، کوییک.آر با گیربکس معمولی، کوییک با گیربکس معمولی و ساینا.اس در راستای حمایت از خانواده و جوانی جمعیت، برگزار شد.

در طرح پیش فروش محصولات سایپا 10 هزار و 768 نفر شرکت کردند که تمامی این افراد واجد شرایط شناخته شدند. ظرفیت محصولات عرضه شده گروه خودروسازی سایپا در این طرح 19 هزار و 354 خودرو است در نظر گرفته شده است.

در این طرح 8 هزار و 930 دستگاه خودرو ساینا.اس عرضه می‌شود. علاوه بر این 4 هزار و 963 دستگاه  کوییک.آر با گیربکس معمولی، 4 هزار و 480 دستگاه کوییک.اس و 981 دستگاه کوییک با گیربکس معمولی سایپا عرضه می شود.

همچنین در طرح پیش فروش محصولات سایپا برای حمایت از خانواده و جوانی جمعیت، هزار و 813 نفر شرکت کردند که 146 نفر واجد شرایط شناخته شدند و با توجه به تعداد متقاضیان این طرح، تمامی افراد متقاضی به صورت منتخبین اصلی مشخص شدند.

در طرح پیش فروش مشارکت در تولید، محصولات ساینا.اس، کوییک.اس، کوییک.آر با گیربکس معمولی و کوییک با گیربکس معمولی و همچنین پیش فروش مشارکت در تولید، محصول کوییک با گیربکس معمولی در راستای حمایت از خانواده و جوانی جمعیت، برگزار شد.

در طرح پیش فروش مشارکت در تولید محصولات سایپا، 2 هزار و 196 نفر شرکت کردند که تمامی این افراد واجد شرایط شناخته شدند. ظرفیت محصولات عرضه شده گروه خودروسازی سایپا در این طرح 15 هزار و 990 خودرو در نظر گرفته شده است.

در این طرح 6 هزار دستگاه خودرو ساینا.اس عرضه می‌شود. علاوه بر این 2 هزار دستگاه کوییک.آر با گیربکس معمولی، 4 هزار دستگاه کوییک.اس و 3 هزار و 990 دستگاه کوییک با گیربکس معمولی سایپا عرضه می شود.

RKB در حال افزایش سهم بازار خود در صنعت دریایی است

طیف گسترده ای از تعهدات را در مورد دانش واقعی از جریان تولید مشتریان، برنامه های کاربردی یاتاقان ها و خروجی ها ایجاد می کند. در نتیجه، از آنجایی که RKB به طیف وسیعی از صنایع در سراسر جهان خدمات می دهد، ما دانش و تخصص عمیقی را در هر یک از آنها توسعه داده ایم.

از نظر ما، پوشش موثر صنایع و مشاغل متعدد از منظر دیگری نیز حائز اهمیت است. اگر صنایع مربوطه وارد دوره رکود یا رکود شوند، عرضه‌کننده برای طیف محدودی از بخش‌ها ممکن است به آسیب‌پذیری و خطر تبدیل شود. مزایای این رویکرد پوشش گسترده تأیید شد، و در نتیجه، تأثیر مثبت در محیط چالش برانگیز بازار فعلی افزایش یافت.

RKB در طول بیش از 80 سال حضور خود در صنعت بلبرینگ، که قدمت آن به سال 1936 باز می گردد، عملاً در هر صنعتی که پوشش می دهد و به آن خدمات می دهد، به پیشرفت های مختلف فناوری متصل شده است. برای حفظ رقابت پذیری و رشد ارگانیک خود، ما منابع قابل توجهی را در تولید بلبرینگ ها سرمایه گذاری کردیم. نیازهای روزافزون مشتریان خود را برآورده کنیم.

یک مثال مرتبط در این زمینه، پیشرفت RKB در صنعت دریایی است، جایی که ما اکنون کاربردهای زیر را پوشش می دهیم:

  • سیستم های جک
  • وینچ
  • جرثقیل ها
  • تجهیزات عرشه
  • ماشین آلات کمکی روی برد
  • تجهیزات رانش (پیش رانش، رانشگر جمع شونده، واترجت و غلاف)
  • سیستم های محرکه
  • یاتاقان های خط شفت میانی
  • بلبرینگ شفت اصلی
  • گیربکس های دریایی
  • موتورهای دریایی، ژنراتورها، دینام ها، موتورهای الکتریکی
  • تثبیت کننده های باله
  • خطوط سکان
  • ماشین های دوار با محور عمودی
  • سیستم های فرمان

همانطور که مشخص است، صنایع دریایی را می توان به دو بخش عمده تقسیم کرد. مهندسی دریایی و فراساحلی شامل تولید و کار سازه‌های بزرگ است که معمولاً برای بهره‌برداری از منابعی مانند نفت و گاز در محیط‌های دریایی انجام می‌شود. در عوض، بخش کشتی سازی به فعالیت های کشتی سازی و تعمیر کشتی اشاره دارد. طی سال‌ها، RKB با ارائه بلبرینگ‌های قابل اعتماد و موثر، با موفقیت نیازهای خاص تولیدکنندگان مختلف، از جمله برخی از رهبران بازار جهانی را در این بخش‌ها برآورده کرد.

پس از تحویل منظم به شرکت های پیشرو در صنعت دریایی، RKB موقعیت خود را به عنوان تامین کننده بزرگ جهانی یاتاقان های نورد ویژه برای این بخش تثبیت کرد. از کشتی‌های تفریحی گرفته تا ناوچه‌ها و کشتی‌های بزرگ، RKB به ارائه یاتاقان‌هایی با عملکرد رقابتی عملیاتی و بازگشت سرمایه ادامه می‌دهد.

RKB محصولاتی را برای کاربردهای دریایی بی‌شماری، از جمله یاتاقان‌ها برای شفت‌های میانی و اصلی، که بخش‌های مهم کشتی هستند که نیرو را به پروانه‌ها منتقل می‌کنند، ارائه می‌کند.

آخرین اما نه کم‌اهمیت، در زمانی با تنگناهای طولانی‌مدت در زنجیره‌های تامین، ما شبکه گسترده انبارهای بلبرینگ‌های مجهز خود را به عنوان یک مزیت رقابتی ارزیابی می‌کنیم که عملاً تحویل به موقع را تضمین می‌کند

https://www.bearing-news.com/bearing-prices-expected-to-increase-by-20/

 

جنگ روسیه و اوکراین بر قیمت بلبرینگ ها و اجزای مرتبط نیز تأثیر می گذارد. این توسط تحلیلگرانی که وضعیت فعلی صنعت بلبرینگ را در سراسر جهان ارزیابی کرده اند بیان می شود. از ماه مارس تا آوریل، برخی از تولیدکنندگان جهانی بلبرینگ، از جمله تولیدکنندگان بزرگتر در چین، قیمت ها را با میانگین 8 درصد افزایش دادند.

بر اساس آمارهای موجود، قیمت بیش از 60 نوع ماده اولیه مختلف طی ماه گذشته افزایش یافته است. قیمت ها بین 1480 دلار در هر تن افزایش یافت که بیشترین افزایش را به 21500 دلار در تن رساند.

با توجه به شرایط متشنج ناشی از شرایط جنگی، قیمت گاز طبیعی و برق نیز بالا رفته و قیمت نفت خام به رکورد هشت ساله جدیدی رسیده است. افزایش قیمت نفت همچنان باعث افزایش هزینه های حمل و نقل می شود و در نتیجه شرکت های دریایی این روند را دنبال می کنند. هزینه ترانزیت از طریق کانال سوئز از اول ماه مه افزایش یافته است، که سومین افزایش در سال 2022 است. این شامل 20٪ هزینه اضافی برای هزینه عبور کشتی های کانتینری در جهت شمالی (دریای سرخ → دریای مدیترانه) است.

به گفته منابع چینی، تعداد بیشتری از تأسیسات تولید بلبرینگ های متوسط ​​و کوچک در چین تصمیم به توقف فعال یا غیرفعال تولید می کنند که ممکن است در آینده نزدیک منجر به کمبود یاتاقان ها در بازار شود. در حال حاضر، افزایش تجمعی قیمت محصولات در بازار بلبرینگ چین (داخلی) از 5 درصد فراتر رفته است و بیشترین افزایش قیمت برای بسیاری از برندهای بلبرینگ داخلی به 10 درصد رسیده است. به گفته تحلیلگران، این وضعیت تنها در ابتدای سه ماهه دوم است. افزایش قیمت ها احتمالا در اواسط سال از 13 درصد فراتر می رود و ممکن است در طول سال به 20 درصد برسد.

به‌عنوان نتیجه‌گیری از تحلیل فعلی و برنامه‌ریزی سناریوهای آینده، به خوانندگان خود توصیه می‌کنیم که دو ارائه  کاران گوپتا را که در ابتدا در جلسه باربری و انتقال نیرو در  نشست‌های حرکت صنعتی در اوایل ماه مارس ارائه شد، دوباره تماشا کنند.

منبع خبر: