Skip to main content

به گزارش خبرگزاری مهر، بر اساس مصوبات کمیته ارزی وزارت صنعت، معدن و تجارت، امکان ثبت سند برنامه تولید سال ۱۴۰۵ در سامانه جامع تجارت برای برخی واحدها فعال شده است که شامل موارد زیر می‌شود:

– واحدهای تولیدی وزارت صمت که براساس فرمول فصل تابستان (ماکزیمم سابقه واردات دو سال گذشته) مشمول سهمیه نشده‌اند.

– ثبت این سند برای واحدهایی که در تابستان امسال سهمیه تولیدی دریافت کرده‌اند، در حال حاضر امکان‌پذیر نیست.

– سهمیه این واحدها در فصل تابستان ۱۴۰۵ به‌صورت خودکار و بر اساس ماکزیمم سابقه واردات دو سال گذشته محاسبه و اعمال خواهد شد.

*پس از ثبت سند برنامه تولید توسط کاربر، اسناد مذکور در سامانه طی سه مرحله بررسی و تأیید می‌گردد که به شرح زیر است:

– تأیید اولیه توسط ادارات کل استانی

– بررسی و تأیید نهایی توسط دفاتر تخصصی مربوطه

– تخصیص سهمیه توسط معاونت‌های تخصصی ذی‌ربط

طبق اعلام تهران، پس از طی مراحل فوق، برای واحدهای مشمول، حداکثر تا ۳۰ درصد ظرفیت مندرج در پروانه بهره‌برداری به عنوان سهمیه ارزی فصل تابستان تعیین و اعمال خواهد شد.

منبع: خبرکیهان وارنا

به گزارش خبرگزاری مهر، قاسم فدوی مدیرکل استاندارد استان تهران گفت: اخیرا در بازار مشاهده شده است که لوله‌های pvc صلب محافظ برقی با قطر بالا تحت عنوان لوله‌های pvc فاضلابی در سطح بازار عرضه می‌شود که استفاده از لوله‌های مخصوص برق برای شبکه‌های فاضلاب، به دلیل تفاوت‌های بنیادی در مواد اولیه و استاندارد تولید، خطرات جبران‌ناپذیری در پی خواهد داشت.

بر اساس اعلام اداره‌کل استاندارد استان تهران، فدوی افزود: لوله‌های برق به دلیل نوع ترکیب پلیمر، فاقد مقاومت مکانیکی لازم برای تحمل فشارِ زیر خاک و همچنین مقاومت شیمیایی کافی در برابر فاضلاب است و استفاده از این لوله‌ها در سیستم فاضلاب منجر به شکستگی زودهنگام، نشت پساب، آلودگی محیطی و هزینه‌های گزاف تعمیرات و بازسازی ساختمان خواهد شد.

وی گفت: مصرف‌کنندگان پیش از خرید، حتماً باید بدنه لوله را بررسی کرده، نام محصول، کاربری آن و نشان استاندارد ایران باید روی لوله حک شده باشد. لوله‌ای که برای سیستم برق تولید شده، نباید برای فاضلاب مصرف شود.

منبع: خبرکیهان وارنا

به گزارش خبرگزاری مهر، اتاق اصناف ایران در اطلاعیه‌ای درباره صورتحساب‌های الکترونیکی، اعلام کرد: به اطلاع فعالان صنفی و مؤدیان مالیاتی می‌رساند منظور از عدم پذیرش صورتحساب‌های کاغذی، عدم پذیرش آن‌ها از حیث اعتبار مالیات و عوارض ارزش افزوده از ابتدای دی‌ماه ۱۴۰۴ است؛ بنابراین از تاریخ مذکور، صورتحساب کاغذی مبنای مطالبه اعتبار مالیاتی ارزش افزوده نخواهد بود.

بدیهی است این موضوع به معنای بی‌اعتباری کامل صورتحساب‌های کاغذی در همه موارد نیست. براساس قوانین جاری و بخشنامه‌های سازمان امور مالیاتی، صورتحساب‌های کاغذی برای پذیرش هزینه‌های قابل قبول مالیاتی تا اردیبهشت‌ماه ۱۴۰۶ همچنان قابل استناد خواهند بود.

همچنین درخصوص فروش به مصرف‌کننده نهایی، تا پایان سال ۱۴۰۵ رسید دستگاه کارتخوان بانکی یا رسید درگاه پرداخت الکترونیکی، در حکم صورتحساب الکترونیکی مورد قبول است. بر این اساس، فعالان صنفی لازم است ضمن توجه به زمان‌بندی‌های قانونی، نسبت به اجرای صحیح تکالیف مربوط به صدور صورتحساب الکترونیکی اقدام نمایند.

منبع: خبرکیهان وارنا

به گزارش خبرنگار مهر، عراق در سال‌های اخیر در نقطه‌ای ایستاده که بسیاری از تحلیلگران آن را «آغاز بازتعریف نقش اقتصادی در غرب آسیا» توصیف می‌کنند؛ کشوری که هم‌زمان با تثبیت نسبی فضای سیاسی، وارد مرحله‌ای تازه از توسعه زیرساختی، جذب سرمایه‌گذاری خارجی و بازآرایی روابط تجاری با همسایگان شده است. مجموعه این تحولات، نه‌تنها در حال تغییر ساختار اقتصاد داخلی عراق است، بلکه به‌تدریج توازن تجارت منطقه‌ای و الگوهای سنتی همکاری اقتصادی در غرب آسیا را نیز تحت تأثیر قرار داده است.

بر اساس برآوردهای مطرح‌شده در محافل اقتصادی، عراق همچنان دست‌کم تا یک دهه آینده یکی از بزرگ‌ترین واردکنندگان کالا در منطقه باقی خواهد ماند؛ اما نکته تعیین‌کننده‌تر، تغییر تدریجی ماهیت این واردات از الگوی «مصرف‌محور» به سمت «سرمایه‌محور و تولیدمحور» است. در همین زمینه، مصطفی محرابی، مشاور معاونت امور بین‌الملل اتاق تهران، با اشاره به جهت‌گیری جدید بغداد تأکید می‌کند: «عراق به دنبال تنوع‌بخشی به شرکای تجاری، جذب سرمایه‌گذاری و توسعه تولید مشترک در داخل کشور است»؛ مسیری که به گفته او، می‌تواند روابط اقتصادی را از سطح مزیت صرف همسایگی به «مزیت رقابتی پایدار و ساختاری» ارتقا دهد.

تشدید رقابت منطقه‌ای در بازار عراق و جایگاه ایران

این تغییر رویکرد در شرایطی رخ می‌دهد که رقابت در بازار عراق به شکل محسوسی تشدید شده است. داده‌های منتشرشده در تحلیل‌های تجاری نشان می‌دهد ترکیه با حدود ۱۷ میلیارد دلار حجم تجارت سالانه، یکی از بازیگران اصلی این بازار به شمار می‌رود و در کنار آن، کشورهایی مانند چین، عربستان سعودی و اردن نیز به‌طور مستمر در حال افزایش سهم خود هستند.

نکته قابل توجه آن است که تمرکز این بازیگران تنها بر صادرات کالا نیست، بلکه حضور فعال در پروژه‌های زیرساختی، انرژی و زنجیره تأمین عراق به‌عنوان یک راهبرد بلندمدت دنبال می‌شود.

در چنین فضایی، مسئله جایگاه ایران در اقتصاد عراق بیش از گذشته مورد توجه قرار گرفته است. جهانبخش سنجابی، دبیرکل اتاق مشترک ایران و عراق، با اشاره به یک شکاف مهم میان واقعیت تجاری و جایگاه برنامه‌ریزی‌شده ایران می‌گوید: «عراق دومین شریک تجاری ایران است، اما در سند توسعه صنعتی این کشور، نام ایران در میان ده شریک تجاری نخست دیده نمی‌شودعراق دومین شریک تجاری ایران است، اما در سند توسعه صنعتی این کشور، نام ایران در میان ده شریک تجاری نخست دیده نمی‌شود.» این موضوع از نگاه فعالان اقتصادی نشان‌دهنده فاصله معنادار میان وزن واقعی تجارت ایران و جایگاه تعریف‌شده آن در معماری آینده اقتصاد عراق است.

جاده توسعه و تغییر موازنه ترانزیتی منطقه

از منظر کلان‌تر، روندهای توسعه‌ای عراق نشان می‌دهد این کشور در حال تبدیل شدن به یک هاب جدید اتصال منطقه‌ای است. پروژه «جاده توسعه»، همراه با توسعه بنادر جنوبی و سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های حمل‌ونقل، ظرفیت آن را دارد که مسیرهای سنتی ترانزیتی در منطقه را دستخوش تغییرات جدی کند. در همین چارچوب، فریدون وردی‌نژاد، دبیرکل اتاق تهران، با هشدار نسبت به پیامدهای این تحولات تأکید کرده است: «جاده توسعه در عراق می‌تواند بخشی از مزیت ژئواکونومیکی ترانزیتی ایران را تحت تأثیر قرار دهد.»

او در ادامه برای مواجهه با این تغییر موازنه، بر ضرورت توسعه ابزارهای مکمل همچون مناطق آزاد مشترک، بندر خشک و شهرک‌های صنعتی بین‌المللی تأکید می‌کند و الگوی منطقه آزاد خورگوس میان چین و قزاقستان را نمونه‌ای موفق از تبدیل رقابت به همکاری زیرساختی می‌داند.

ایران در رقابت سنگین منطقه‌ای برای حفظ سهم در بازار عراق

سه دوره تحول در روابط اقتصادی ایران و عراق

در کنار این تحلیل‌ها، نگاه آینده‌پژوهانه‌تری نیز به روابط اقتصادی ایران و عراق مطرح شده است. بر اساس ارزیابی دیاکو حسینی، معاون مطالعات اقتصادی اتاق تهران، روابط دو کشور طی دو دهه گذشته به‌شدت تحت تأثیر تحولات سیاسی و امنیتی منطقه قرار داشته است. او این مسیر را در سه دوره اصلی طبقه‌بندی می‌کند: دوره نخست (۲۰۰۳ تا ۲۰۱۱) که به دلیل بی‌ثباتی شدید عراق، شکل‌گیری یک رابطه اقتصادی پایدار با دشواری جدی مواجه بود؛ دوره دوم (۲۰۱۱ تا ۲۰۲۰) که با خروج تدریجی آمریکا، ظهور داعش و اثرگذاری برجام، تجارت دو کشور با نوسانات شدید همراه شد؛ و دوره سوم (از ۲۰۲۰ تاکنون) که در سایه تشدید تحریم‌ها و محدودیت‌های بانکی، نوعی رکود نسبی در سطح تجارت دوجانبه شکل گرفته است.

این تحلیل نشان می‌دهد تجارت ایران و عراق بیش از آنکه روندی خطی باشد، تابعی از متغیرهای سیاسی و امنیتی منطقه است؛ موضوعی که پیش‌بینی‌پذیری این بازار را به‌شدت کاهش داده است.

سناریوهای آینده روابط تجاری با عراق

در سطح راهبردی، برخی پیشنهادها نیز برای عبور از وضعیت فعلی مطرح شده است؛ از جمله ایجاد یک پلتفرم همکاری منطقه‌ای میان ایران، عراق و کشورهای عربی حوزه خلیج فارس. به باور تحلیلگران، چنین مدلی می‌تواند وابستگی تجارت به روابط صرفاً دوجانبه را کاهش داده و زمینه شکل‌گیری یک ساختار چندجانبه و پایدارتر را فراهم کند.

از سوی دیگر، در سطح سیاست‌گذاری تجاری نیز بر ضرورت طراحی سندهای بلندمدت تأکید می‌شود. ابراهیم بهادرانی، مشاور عالی رئیس اتاق بازرگانی تهران، با اشاره به اهمیت برنامه‌ریزی چندسناریویی می‌گوید: «تدوین یک سند راهبردی برای روابط با عراق با در نظر گرفتن شرایط متغیر سیاسی دو کشور ضروری است.» او سه سناریوی اصلی شامل تداوم وضعیت تنش، تغییر شرایط بدون بهبود پایدار و برقراری صلح پایدار را مطرح می‌کند.

تغییر ساختار واردات و رقابت کیفی در بازار عراق

در سطح بازار نیز واقعیت‌های میدانی نشان می‌دهد عراق همچنان از ظرفیت بالایی برای واردات برخوردار است. برآوردهای تجاری حاکی از آن است که این کشور حداقل تا ده سال آینده یکی از بزرگ‌ترین واردکنندگان منطقه باقی خواهد ماند؛ با این تفاوت که ساختار این واردات در حال تغییر است و به‌تدریج از کالاهای مصرفی به سمت تجهیزات صنعتی، خدمات فنی، فناوری و پروژه‌های زیرساختی حرکت می‌کند.

در همین چارچوب، رقابت در بازار عراق نیز بیش از گذشته ماهیت کیفی پیدا کرده است. به گفته محمدعلی مهتدی، پژوهشگر مسائل خاورمیانه، «رقیب اصلی ایران در عراق، ترکیه است که با تمرکز بر کیفیت کالا، بسته‌بندی و خدمات توانسته به سطحی قابل توجه از تجارت دست یابدرقیب اصلی ایران در عراق، ترکیه است که با تمرکز بر کیفیت کالا، بسته‌بندی و خدمات توانسته به سطحی قابل توجه از تجارت دست یابد.» این تغییر نشان می‌دهد که مزیت رقابتی در بازار عراق از قیمت‌محوری سنتی به سمت مؤلفه‌هایی مانند کیفیت، برندینگ و خدمات پس از فروش در حال حرکت است.

عراق در مسیر تبدیل به هاب اقتصادی منطقه

در جمع‌بندی می‌توان گفت عراق در حال گذار به یک اقتصاد منطقه‌ای اثرگذار است؛ اقتصادی که هم‌زمان سه ویژگی اصلی را در خود ترکیب کرده است؛ بازار بزرگ وارداتی با افق حداقل یک‌دهه‌ای، حرکت به سمت سرمایه‌پذیری و تولید مشترک و تبدیل شدن به یکی از محورهای جدید ترانزیت و اتصال منطقه‌ای.

در چنین شرایطی، آینده روابط اقتصادی ایران و عراق نه بر اساس الگوهای گذشته، بلکه بر مبنای توانایی در بازتعریف نقش‌ها، ورود فعال به پروژه‌های زیرساختی و حرکت از تجارت سنتی به مشارکت‌های سرمایه‌محور تعیین خواهد شد.

منبع: خبرکیهان وارنا

به گزارش خبرگزاری مهر از گمرک، در این دوره از اجلاس، فرود عسگری معاون وزیر اقتصاد و رئیس کل گمرک ایران و فاطمه اعتمادمقدم مشاور رئیس کل و مدیر کل دفتر همکاری‌های بین‌الملل حضور دارند.

این اجلاس امروز در بروکسل پایتخت کشور بلژیک آغاز شده و به مدت ۳ روز ادامه دارد.

منبع: خبرکیهان وارنا

به گزارش خبرنگار مهر، همزمان با تحول فناوری‌های تولید در صنعت خودرو و افزایش الزامات کیفی و ایمنی، به‌روزرسانی استانداردهای خودرو و قطعات آن به یکی از محورهای اصلی سیاست‌گذاری در حوزه استاندارد تبدیل شده است. در این چارچوب، سازمان ملی استاندارد ایران طی سال‌های اخیر بازنگری استانداردهای موجود و تدوین استانداردهای جدید را با هدف انطباق بیشتر با الزامات فنی روز و نیازهای صنعت دنبال کرده است.

مسئولان این سازمان معتقدند ارتقای کیفیت خودروها و قطعات، نیازمند به‌روزرسانی مستمر استانداردها متناسب با پیشرفت فناوری و تحولات بازار است. بر همین اساس، برنامه بازنگری استانداردهای اجباری و توسعه استانداردهای جدید در حوزه قطعات خودرو در دستور کار قرار گرفته است.

در این رابطه علی عبدی مدیرکل دفتر نظارت بر اجرای استاندارد صنایع فلزی سازمان ملی استاندارد ایران درباره وضعیت استانداردسازی قطعات خودرو اظهار کرد: تاکنون برای بیش از ۸۰۰ قطعه خودرو استاندارد ملی تدوین شده است.

وی افزود: در سه سال اخیر ۱۴۷ استاندارد جدید در حوزه قطعات خودرو تدوین و ۸۳ استاندارد نیز مورد بازنگری و تجدیدنظر قرار گرفته است.

به گفته او، بخش عمده استانداردهای اجباری قطعات خودرو هم‌اکنون به‌روزرسانی شده و بر مبنای آخرین ویرایش مراجع معتبر استاندارد تدوین می‌شوند.

مدیرکل دفتر نظارت بر اجرای استاندارد صنایع فلزی سازمان ملی استاندارد ایران تصریح کرد: فرآیند بازنگری و به‌روزرسانی استانداردها تنها به قطعات مشمول استاندارد اجباری محدود نمی‌شود و استانداردهای سایر قطعات نیز متناسب با نیازهای صنعت، پیشرفت فناوری‌های تولید و الزامات فنی، به‌صورت مستمر در دستور کار سازمان ملی استاندارد قرار دارد.

به گزارش مهر، هرچند سازمان ملی استاندارد از گسترش و به‌روزرسانی استانداردهای قطعات خودرو خبر می‌دهد، اما اثربخشی این اقدامات در نهایت با کیفیت محصولی که به دست مصرف‌کننده می‌رسد سنجیده خواهد شد. از این رو، کارشناسان معتقدند در کنار تدوین و بازنگری استانداردها، نظارت بر اجرای دقیق آنها در فرآیند تولید و زنجیره تأمین نیز باید تقویت شود تا ارتقای استانداردها به بهبود واقعی کیفیت، ایمنی و دوام خودروها و قطعات منجر شود.

منبع: خبرکیهان وارنا

علی‌اکبر الوندیان، دبیر انجمن صنفی کارفرمایان صنعت سیمان، در گفتگو با خبرنگار مهر از رشد تولید سیمان در دو ماه نخست سال خبر داد و گفت: در این مدت ۱۱ میلیون و ۳۰۰ هزار تن سیمان تولید شده که نسبت به مدت مشابه سال قبل ۹.۶ درصد افزایش داشته است.

الوندیان اضافه کرد: تولید کلینکر نیز به ۱۳ میلیون تن رسید که نشان‌دهنده کاهش ۵ درصدی در مقایسه با دوره مشابه سال گذشته است.

وی با اشاره به وضعیت مصرف سیمان در کشور افزود: میانگین مصرف ماهانه سیمان بیش از ۵ میلیون تن است و استمرار تولید برای پاسخگویی به نیاز بازار ضروری است. سال گذشته در برخی ماه‌ها میزان تولید از ۷ میلیون تن نیز عبور کرد که نقش مهمی در جبران کمبودهای مقطعی داشت. انتظار صنعت سیمان در سال جاری نیز تأمین برق در سطحی است که امکان تولید حداقل ۵ میلیون تن سیمان در ماه را فراهم کند.

دبیر انجمن سیمان درباره وضعیت صادرات این محصول نیز اظهار کرد: میانگین صادرات سالانه سیمان کشور حدود ۱۳ میلیون تن است و صادرات به بازارهای منطقه‌ای از جمله عراق، افغانستان، پاکستان و روسیه همچنان ادامه دارد.

به گفته وی، در برخی بازارهای هدف رشد صادرات نیز ثبت شده است، اما تحولات ناشی از جنگ موجب توقف صادرات سیمان به کشورهای حاشیه خلیج فارس شده است.

منبع: خبرکیهان وارنا

یادداشت مهمان؛ محمود بازاری؛ کارشناس ارشد تجارت خارجی: اتحادیه اقتصادی اوراسیا از سال ۲۰۱۵ با هدف ایجاد بازار مشترک، تسهیل تجارت، حذف موانع گمرکی و تقویت همگرایی اقتصادی میان اعضا شکل گرفت. اعضای اصلی این اتحادیه عبارتند از: روسیه، بلاروس، قزاقستان، ارمنستان و قرقیزستان. همچنین برخی کشورها از جمله ازبکستان، ایران وکوبا و در سال‌های اخیر برخی دیگر از کشورهای آسیایی و منطقه‌ای نیز همکاری‌های نزدیک‌تری با این بلوک اقتصادی دنبال کرده‌اند.

اگرچه اتحادیه اوراسیا در اسناد رسمی خود از «بازار واحد» و «جریان آزاد کالا، خدمات، سرمایه و نیروی کار» سخن می‌گوید، اما واقعیت عملکرد تجاری آن نشان می‌دهد که فاصله معناداری میان اهداف اعلامی و وضعیت موجود وجود دارد.

نگاه اول: ساختار واقعی تجارت در اوراسیا؛ اتحادیه یا حوزه نفوذ اقتصادی روسیه؟

بررسی آمار تجارت خارجی اعضا نشان می‌دهد که اقتصاد اتحادیه اوراسیا به‌شدت نامتوازن است. روسیه بیش از ۸۵ درصد تولید ناخالص داخلی، بخش عمده تجارت خارجی و ظرفیت‌های صنعتی اتحادیه را در اختیار دارد. به همین دلیل تصمیمات اقتصادی اتحادیه عملاً تحت تأثیر اولویت‌های روسیه قرار می‌گیرد از سوی دیگر وابستگی تجاری اعضای کوچک‌تر به بازار روسیه بسیار بالاست و بخش عمده تجارت درون اتحادیه به جای شبکه‌ای چندجانبه، ماهیتی دوجانبه با محوریت روسیه دارد. در نتیجه برخلاف الگوی اتحادیه اروپا که بر هم‌وزنی نسبی اعضا استوار است، اوراسیا بیشتر به یک «منطقه اقتصادی روس‌محور» شباهت دارد تا یک بازار مشترک واقعی.

نگاه دوم: موانع پنهان؛ چالش اصلی تجارت در اوراسیا

اگرچه تعرفه‌های گمرکی در بسیاری از حوزه‌ها کاهش یافته‌اند، اما مجموعه‌ای از موانع غیرتعرفه‌ای همچنان تجارت را محدود می‌کند. این موانع را می توان در سرفصل های زیر خلاصه نمود:

الف) موانع فنی و استانداردی؛

فرآیندهای طولانی ثبت کالا بگونه ای که بسیاری از صادرکنندگان کشورهای عضو و شرکای خارجی معتقدند این الزامات عملاً نقش «تعرفه پنهان» را ایفا می‌کنند. نمونه‌های رایج این تعرفه های پنهان عبارتند از محدودیت‌های بهداشتی بر محصولات کشاورزی، توقف مقطعی واردات مواد غذایی، تغییرات ناگهانی در الزامات استاندارد

ب) کنترل‌های مرزی غیررسمی؛

با وجود حذف ظاهری کنترل‌های گمرکی، در عمل بازرسی‌های مجدد کالاها انجام می‌شود. همچنین کنترل اسناد حمل و منشأ کالا استمرار داشته و تأخیرهای اداری هزینه تجارت را افزایش می‌دهد. این موضوع به ویژه در مرزهای روسیه با سایر اعضا مشاهده شده است.

ج) حمایت‌گرایی پنهان؛

برخی صنایع راهبردی در کشورهای عضو همچنان از حمایت‌های دولتی برخوردارند نظیر صنایع غذایی، ماشین‌سازی، صنایع شیمیایی و تجهیزات کشاورزی بنحوی که این حمایت‌ها رقابت‌پذیری صادرکنندگان سایر کشورهای عضو را کاهش می‌دهد.

نگاه سوم: نقش روسیه در راهبردهای کنترلی تجارت اوراسیا

جایگاه روسیه به عنوان تنظیم‌کننده اصلی قواعد بازی باعث شده از منظر نهادی، تصمیمات اتحادیه در چارچوب نهادهای مشترک اتخاذ شود؛ اما در عمل روسیه سه ابزار مهم کنترلی در اختیار دارد که از طریق آنها اعمال نفوذ و حاکمیت در مناسبات تجاری اتحادیه را مدیریت می‌کند.

از منظر کنترل استانداردها بخش عمده مقررات فنی اتحادیه بر مبنای ساختارهای استانداردسازی روسیه تدوین شده است. در نتیجه تولیدکنندگان کشورهای کوچک‌تر ناچار به تطبیق با الزامات و استانداردهای روسیه هستند و از سوی دیگر هزینه ورود به بازار روسیه افزایش می‌یابد.

از منظر کنترل لجستیک و کریدورها اغلب مسیرهای حمل‌ونقل اتحادیه اقتصادی اوراسیا از خاک روسیه عبور می‌کند. بنابراین روسیه بر مواردی نظیر زمان ترانزیت، تعرفه های حمل، اولویت بندی مسیرها و دسترسی به بنادر و زیرساخت ها اثرگذاری تعیین‌کننده دارد.

از منظر استفاده ژئوپلیتیکی از ابزارهای تجاری تجربه سال‌های اخیر نشان داده است که در برخی موارد نظیر محدودیت های وارداتی، ممنوعیت های بهداشتی و محدودیت های حمل و نقل در کنار ملاحظات اقتصادی، تابع ملاحظات سیاسی نیز بوده‌اند. به همین دلیل برخی تحلیلگران اوراسیا را نه صرفاً یک اتحادیه اقتصادی بلکه ابزاری برای حفظ نفوذ منطقه‌ای روسیه ارزیابی می‌کنند.

نگاه چهارم: اعضای ناظر؛ تردید میان منافع اقتصادی و وابستگی سیاسی

کشورهایی مانند ازبکستان و کوبا با وجود برخورداری از موقعیت ناظر، تاکنون از عضویت کامل خودداری کرده‌اند که دلیل اصلی آنرا می توان بطور خلاصه ناشی از نگرانی از سلطه اقتصادی روسیه ارزیابی کرد. این کشورها نگران‌اند که استقلال سیاست تجاری خود را از دست بدهند و از سوی دیگر در معرض تحریم‌های ثانویه مرتبط با روسیه قرار گیرند. همچنین فرصت توسعه روابط با سایر بلوک‌های اقتصادی محدود شود. ضمن اینکه محدود بودن منافع واقعی بازار مشترک بخشی از نگرانی این کشورهاست.

از نگاه این کشورها در بسیاری از موارد، مزایای ادعایی عضویت کامل در اتحادیه اوراسیا هنوز به اندازه‌ای جذاب نبوده که هزینه‌های واگذاری بخشی از حاکمیت تجاری این کشورها را توجیه کند.

نگاه پنجم: فرصت‌ها و محدودیت‌های ایران در تعامل با اوراسیا

امضای موافقت‌نامه تجارت ترجیحی و سپس حرکت به سمت تجارت آزاد میان ایران و اتحادیه اوراسیا فرصت جدیدی برای توسعه صادرات فراهم کرده است. با این حال چند محدودیت جدی از جمله محدودیت های ساختاری، ضعف زیرساخت های لجستیکی، هزینه بالای حمل و نقل، کمبود خطوط منظم ریلی و دریایی، محدودیت های بانکی و مالی، محدودیت های مقرراتی، پیچیدگی اخذ گواهی های فنی، عدم شناخت کافی صادرکنندگان ایرانی از استانداردهای اتحادیه، ضعف شبکه‌های بازاریابی و توزیع و محدودیت‌های رقابتی کماکان وجود دارد.

صادرکنندگان ایرانی در بازار اوراسیا با رقبایی از کشورهای ترکیه، چین، هند و کشورهای آسیای مرکزی مواجه هستند که از مزیت‌های لجستیکی و مالی بیشتری برخوردارند.

با توجه به نگاه های پنجگانه فوق می توان این جمع‌بندی را عنوان نمود که اتحادیه اقتصادی اوراسیا نقشی فراتر از نگاه های سطحی را نشان می دهد بعبارتی نقش های اقتصادی اعضای موثر میان «آرمان همگرایی» و «واقعیت قدرت» به سختی قابل تشخیص است.

از منظر دیگر اتحادیه اقتصادی اوراسیا هنوز نتوانسته به یک بازار مشترک کامل و بدون مانع تبدیل شود. حذف بخشی از تعرفه‌ها نتوانسته جایگزین موانع فنی، استانداردی و اداری شود. از سوی دیگر، وزن نامتوازن روسیه موجب شده که بسیاری از اعضا و شرکای خارجی، اتحادیه را بیشتر به عنوان یک سازوکار نفوذ اقتصادی روسیه تلقی کنند تا یک نهاد همگرای چندجانبه. بنابراین، ارزیابی واقع‌بینانه نشان می‌دهد که «اوراسیا» هنوز بیش از آنکه یک واقعیت کامل اقتصادی باشد، پروژه‌ای در حال گذار میان آرمان همگرایی و الزامات ژئوپلیتیکی است.

با تحلیل کارشناسی آمار و اطلاعات مبادلات تجارت خارجی اتحادیه اقتصادی اوراسیا به نظر می رسد یکی از پیشنهادات سیاستی برای ایران اینست که برای ایفای نقش فعال‌تر در تجارت اوراسیا، ایران باید از رویکرد «تعرفه‌محور» به سمت «زنجیره ارزش‌محور» حرکت کند. در این راستا مهم‌ترین اقدامات عبارتند از

۱- توسعه کریدور شمال–جنوب و اولویت سرمایه‌گذاری در تکمیل زیرساخت‌های ریلی، بندری و لجستیکی به‌ویژه در مسیرهای منتهی به روسیه و قفقاز

۲- ایجاد مراکز و شوروم های دائمی تجاری ایران در اوراسیا از طریق راه‌اندازی هاب‌های صادراتی و مراکز توزیع کالا در مسکو، آلماتی، ایروان، مینسک و بیشکک. ضمن اینکه بایستی تدابیری برای کاهش هزینه ورود بنگاه‌های ایرانی را به بازار و شبکه توزیع اتحادیه اوراسیا اندیشیده شود

۳- دیپلماسی استانداردها مهم است. ایران باید به جای تمرکز صرف بر کاهش تعرفه‌ها، به سمت پذیرش متقابل استانداردها، همکاری‌های آزمایشگاهی و ایجاد مراکز صدور گواهی مشترک استاندارد و قرنطینه ها حرکت کند.

۴- تنوع‌بخشی به شرکای اوراسیایی اقدام مهم دیگری است چرا که وابستگی صرف به بازار روسیه می‌تواند دارای ریسک‌ باشد. توسعه تجارت فعال نه صرفا” در سطح توافقات کتبی و شفاهی با قزاقستان، ارمنستان، بلاروس و قرقیزستان باید به موازات روابط با روسیه دنبال شود.

۵- حضور و مشارکت فعال کالاها و برندهای توانمند ایران در زنجیره‌های تأمین منطقه‌ای نقش مهمی در توسعه مناسبات تجاری و بهره مندی از ظرفیت موافقتنامه تجارت آزاد با اوراسیا دارد بعبارت دیگر ایران بایستی به جای صادرات مواد خام و کالاهای با ارزش افزوده پایین در حوزه‌هایی نظیر صنایع غذایی فرآوری‌شده پر تقاضا در اتحادیه اوراسیا، محصولات پتروشیمی پایین‌دستی، دارو و تجهیزات پزشکی، مصالح ساختمانی و خدمات فنی و مهندسی و استفاده از کریدورهای ترانزیت و صادرات مجدد به حلقه‌ای از زنجیره تامین منطقه‌ای اوراسیا تبدیل شود.

چنین رویکردی می‌تواند جایگاه ایران را از یک «صادرکننده مقطعی کالا» به یک «شریک راهبردی در اقتصاد اوراسیا» ارتقا دهد.

منبع: خبرکیهان وارنا

به گزارش خبرگزاری مهر، سازمان توسعه تجارت ایران درخصوص فهرست دوازدهم محصولات معاف از ممنوعیت صادرات نهال کشت بافتی خرما، سیرتازه و تره فرنگی و سایر سبزیجات سیرگونه توسط مدیرکل دفتر مقررات صادرات و واردات معاونت برنامه ریزی و مقررات سازمان توسعه تجارت ایران ابلاغ شد.

صادرات ۳ محصول کشاورزی آزاد شد

منبع: خبرکیهان وارنا

به گزارش خبرگزاری مهر از صدا و سیما، محمدصادق مفتح، قائم‌مقام وزیر صنعت، معدن و تجارت ضمن ابراز رضایت از اوضاع بازار، گفت: با تلاش مدیران و اصناف، هیچ کمبودی در تامین کالاهای اساسی در بازار به چشم نمی‌خورد و قیمت‌ها روند ثابت و معقولی دارند.

وی درباره افزایش قیمت برخی از کالاها افزود: وقتی واردات نهاده‌ها با مشکل روبه‌رو شود طبیعی است که قیمت تمام شده کالاهای تولیدی افزایش پیدا کند که کاملا با مقوله گرانفروشی متفاوت است.

مفتح ادامه داد: وقتی روند واردات نهاده‌ها کند یا متوقف شود، مولفه‌های تولید افزایش پیدا می‌کند در چنین مقطعی، برای اینکه تولید و تجارت تداوم پیدا کند افزایش قیمت در حد مجاز معقول است.

وی گفت: هم اکنون هیچ گرانفروشی در بازار مشهود نیست.

مفتح درباره قیمت برنج نیز افزود: سیاست حمایتی دولت برای برنج تولید داخل، افزایش قیمت است، اما قیمت برنج خارجی در بازار از ثبات برخوردار است.

منبع: خبرکیهان وارنا

ما را بیابید

بلبرینگ‌سازی ایران به عنوان نخستین شرکت تولیدکننده انواع بلبرینگ کشورمان که به مدت یک دهه با مشکلات اساسی مواجه بود و در نهایت ورشکسته شد، با ورود جدی مقام‌های ارشد اداری و قضایی از مهر ماه پارسال در مسیر احیا قرار گرفته است.

اخبار و اطلاعات صنعت بلبرینگ کشور